资本市场的风浪，往往只在瞬息之间。七月的华尔街股票配资，上演了一出惊心动魄的一幕。
全球新能源霸主特斯拉，遭遇一场史无前例的“黑色风暴”。
单日暴跌14.52%，市值一夜之间灰飞烟灭2145亿美元，特斯拉被推向了风口浪尖。
1. 一夜蒸发2145亿美元
作为全球新能源汽车赛道的领跑者，特斯拉在全球车企市值排行榜上，长期以来都高居首位。
然而谁能想到，这颗资本市场上最耀眼的星辰，居然开始变得黯淡。
7月23日，特斯拉股价暴跌14.52%，报收319.69美元每股。相较2025年12月创下的489.88美元的52周高点，回撤幅度已达34%。
特斯拉股价触及近一年低位，年内累计跌幅扩大至28%，成为“美股七巨头”中表现最差的一只。
特斯拉这一暴跌，创2025年3月以来最大单日跌幅，市值一夜蒸发2145亿美元，约合1.5万亿元人民币。
2145亿美元，1.5万亿元人民币，这是什么概念？
贵州茅台曾长期是A股市值最高的公司，虽然如今不再是第一，但也稳居A股十大市值企业行列。
7月23日当天，贵州茅台的市值约为1.6万亿。换而言之，特斯拉一个交易日，就蒸发了接近于一个贵州茅台的市值。
2. 都是财报数据惹的祸
特斯拉的股价暴跌？导火索就是前一天盘后发布的2026年第二季度财报。
财报显示，特斯拉二季度总营收282.36亿美元，同比增长26%，超市场预期；全球交付48.01万辆，同比增长25%，同样创下历史同期纪录。
然而，翻到利润端那一页，画面陡然翻转。
同期，特斯拉营业利润3.98亿美元，同比暴跌57%。营业利润率从历史高点的17%坍缩至1.4%。这低于丰田的6.8%和通用的8.6%，与深陷重组危机的Stellantis大致相当。
另外，同期特斯拉归母净利润11.14亿美元，相较于去年同期的11.72亿美元，同比下滑了约5%。
11.14亿美元还包括了，特斯拉持有的SpaceX股权所贡献的7.63亿，以及加州递延所得税资产释放的2.74亿。
若减掉这两笔“天降横财”，特斯拉当季靠经营赚到的净利润仅仅只有0.77亿美元。
平摊到48.01万辆的销量上，平均每卖出一辆车净赚约160美元，折合人民币不过1150元。这个数字对特斯拉而言，低得令人窒息。
3. 马斯克的“烧钱”逻辑
利润的断崖式下跌，归结起来无非四个字：进少出多。
进账端，特斯拉的“钱袋子”不再那么胀鼓鼓。
二季度，Model3和ModelY贡献了97.4%的交付量——最便宜的两款车唱了绝对主角，单车收入自然上不去。
另一方面，多年来支撑汽车利润的碳积分收入，从去年同期的4.39亿美元骤降至1.46亿美元，同比缩水66.7%——这张“政策彩票”正在快速褪色，昔日红利一去不返。
花销端，特斯拉的手笔越来越大。
二季度运营费用从29.55亿美元飙升至43.53亿美元，同比增长47%。其中，股权激励从 6.35 亿暴涨到 11.51 亿，大涨逾八成。研发费用从15.89亿冲到23.71亿，暴涨49%。
在财报电话会上，马斯克给出了他的解释——这些钱变成了看得见的机器人、工厂、算力和Robotaxi车队。他将之称为“二战以来美国最快的工业规模扩张”。
马斯克承认这些投入短期不产生收入，但坚信这些投资的回报将是难以置信的。
马斯克毫不避讳地表示：“我们的原则是，在不过度浪费的前提下尽可能快地花钱。速度和效率之间需要找到平衡，但我宁可偏向速度这一边。”
这就意味着， 特斯拉接下来还要“飞速地烧钱”。马斯克以极致的扩张赌“美丽”的明天，但资本市场可不是听听故事就会买单的。
特斯拉的这场暴跌，不仅是财报惹的祸，更是资本市场对“宏大叙事”的一次理性去泡沫。
特斯拉仍是特斯拉股票配资，但对于资本市场的反应来看，它的神话已从“必然兑现”，滑向了“有待验证”。
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